Ha mostanában figyelt az új járművek értékesítésére, valószínűleg észrevette, hogy az elektromos járművek eladásai szárnyalnak.
Az egyik ok, amiért az emberek tömegesen vásárolnak elektromos járművet, az Internal Revenue Code Section 30D, ismertebb nevén a híres elektromos járművek szövetségi adójóváírása.
Az elektromos járművek adójóváírása azonban nem korlátlan, és egyes gyártók már felhasználták a rájuk eső összeget. Tehát mely elektromos járművek gyártói jogosultak még mindig az elektromos járművek szövetségi adójóváírására?
Mi az az EV adójóváírás?
Az Internal Revenue Code 30D szakasza egy szövetségi adójóváírás, amelyet azon adófizetőknek osztanak ki, akik elektromos járműveket vásároltak. A közhiedelemmel ellentétben ez így van nem olyasmi, amit előlegként vagy pénzként adnak, amit a kereskedő azonnal leüt a vételárából. jármű. Valójában ez nem is egy csekk, amelyet postán kapsz.
Az elektromos járművek szövetségi adójóváírása, ahogy a neve is sugallja, jóváírás; így, amikor bejelenti az adót abban az évben, amikor megvásárolta a minősített elektromos járművét (erről később), akkor jóváírást kaphat az adótartozása kifizetéséhez. Az elektromos járművekre vonatkozó szövetségi adójóváírást azonban számos figyelmeztetés övezi, és nem minden jármű felel meg.
Ráadásul nem is minden egyén alkalmas. Ez egy másik pont, amelyet az emberek gyakran nem vesznek észre.
Még ha olyan járművet vásárol is, amely jogosult az adójóváírásra, előfordulhat, hogy nem jogosult. Ennek az az oka, hogy egyetlen bejelentőként kevesebb mint 400 000 dollárt kell keresnie évente, a közös bejelentők esetében pedig ez a szám 800 000 dollár. Ha jogosult, ne feledje, hogy nem kapja meg a teljes adójóváírást, ha kevesebb, mint 7500 USD adótartozása van.
Ezek olyan dolgok, amelyeket sokan nem tudnak, de ezeket tisztázni kell. Egy másik ok, amiért nem felel meg, az az, hogy Teslát vagy GM EV-t próbál vásárolni. Ezek a gyártók fokozatosan megszüntették az adójóváírást, mert több mint 200 000 járművet adtak el, amelyet a kormány megszabott.
Mely gyártók jogosultak még mindig az elektromos járművek adójóváírására?
Ok, szóval az érdekes kérdés: mely gyártók jogosultak még mindig a szövetségi adójóváírásra? Alapvetően jó választás, ha nem a Tesla, a GM vagy a Toyota által gyártott elektromos autót vásárol. A Toyota elektromos autók adókedvezményei 2022 októberétől kezdenek lassan megszűnni Fogyasztói jelentések.
A GM és a Tesla kimerítette az adójóváírásra jogosult járművek értékesítésének lehetőségét. Ennek az az oka, hogy több mint 200 000 megfelelő egységet adtak el, és az elektromos autók adójóváírása már régen kialudt. Tehát ha egy másik elektromos járműmárkát keres, akkor jó, de talán nem sokáig.
Más gyártók már majdnem azon a ponton vannak, ahol szövetségi adójóváírásaik is kezdenek elhalványulni. A Ford és a Nissan olyan gyártók, amelyek a közeljövőben átléphetik a 200 000 eladott járműre vonatkozó követelményeknek megfelelő küszöböt. Ennek eredményeként a gyártók ténylegesen arra sürgetik a törvényhozókat, hogy tegyenek lépéseket és hozzanak olyan törvényeket, amelyek kevésbé zavarják az adójóváírást, és a jármű vásárlásakor visszatéríthetővé teszik.
Ily módon a folyamat sokkal egyszerűbb, és azok is profitálhatnak belőle, akiknek szükségük van a kedvezményre, hogy vásárlásukat megfizethetőbbé tegyék. Sajnos sokan nem veszik igénybe az adójóváírás teljes előnyeit, mert jövedelmük nem elég magas ahhoz, hogy 7500 dolláros adójóváírást érdemeljenek. Szerencsére vannak lépések ezzel kapcsolatban a törvényhozók részéről.
Úton van egy új szövetségi elektromos autó-hitel?
Az amerikai törvényhozók egy olyan törvényjavaslaton dolgoznak, amely magában foglalja a híres elektromos járművek adójóváírását. A hitelt néhány fontosabb módon felülvizsgálják. A követelmények között szerepel, hogy a jogosult jármű akkumulátorát az Egyesült Államokban kell gyártani. A törvényjavaslat szerinte még szigorúbb lesz Reuters, amely arról számol be, hogy 2023 után a gyártók nem használhatnak Kínából származó elemeket a jóváírásra.
Ez nyilvánvalóan nagyon nehéz a gyártók számára, különösen azoknak, akik erősen kínai függőségben vannak az ellátási láncaiktól. Az új számla 55 000 dollárt tesz ki egy új EV szedánra, a terepjárók és teherautók pedig 80 000 dollárt. Így teljesítményű elektromos járművek szóba sem jöhetnek. Sok Az Audi EV felállása szintén alkalmatlan lesz. A Tesla esetében az egyetlen jármű, amely megfelelne a feltételeknek, az Y-modell. A rendkívül népszerű Model 3 nem felel meg a minősítésnek, mert bár olcsóbb, mint a kiszabott árhatár, az akkumulátort Kínában gyártják.
Ez óriási csapás a Teslának, különösen azért, mert már fokozatosan megszüntették a régi szövetségi adójóváírásra való jogosultságot, és az új bevezetése csak az Y modellre vonatkozik. Egy másik autógyártó, amely nem elégedett az adójóváírás szerkezetével, a Rivian. Az elektromos autógyártó azzal érvel, hogy a 80 000 dolláros felső határ teljesen kizárja őket az adójóváírásból, mivel jelenleg nem gyártanak olyan járműveket, amelyek ennél az árnál alacsonyabbak.
Tovább rontja a helyzetet, hogy a Rivian közel sem adta el azt a 200 000 járművet, amely kivonná őket a a korábbi adókedvezményt, de az új bevezetésével azonnal azt látnák, hogy elkerülik magukat a hitelt. Ez egy nagyon nehéz téma, és az autógyártók lobbiznak a politikusok előtt, hogy próbáljanak meg néhány változtatást elérni, mielőtt elmúlik.
De a dolgok nem néznek ki olyan jól. Úgy tűnik, hogy pontosan azok a korlátozások, amelyek a törvényjavaslatot az autógyártók számára élvezhetetlenné teszik, meggyőzték néhány, a küszöbön álló politikust, hogy végül támogassák azt. Az egyik legjobb dolog az új EV-jóváírással kapcsolatban, hogy megnyitja az ajtót azon autógyártók előtt, amelyek túl sok jármű eladása miatt kizárták az adójóváírást.
Az új törvényjavaslat azt is lehetővé tenné, hogy a jóváírást az eladáskor adják, ami remek ösztönzést jelent, hogy sokkal több vásárlót motiváljon. Végül a törvényjavaslat 150 000 dollár maximális bevételt ír elő az egyéni bejelentőknek és 300 000 dollár a közös bejelentőknek. Végül, ha a törvényjavaslat elfogadásra kerül, 4000 dollár jóváírás is jár a használt elektromos járművekre, ami valószínűleg az egész javaslat legjobb része.
Jönnek az EV szövetségi adójóváírás-változásai
Függetlenül attól, hogy mi történik az EV-adójóváírással, és hogy a számla hogyan változik (vagy nem), az EV-jóváírás nem marad változatlan.
Őszintén szólva ez jó dolog. Az EV-jóváírás jelenlegi állapotában nehézkes, és csak azok számára előnyös, akiknek legalább 7500 USD adót kell fizetniük. Még akkor is csak az adószezon lejárta után láthatja az előnyöket. Az új elektromos járművek jóváírása jelentős változtatásokat javasol, de továbbra is figyelnünk kell, hogy a hozzá csatolt törvényjavaslat életben maradjon-e az Egyesült Államok törvényi rendszeréből.
