A Tesla Model S Plaid alapvetően egy szuperlatívusz a kerekeken. Az autó a legőrültebb teljesítményszámokat írja le, és a jármű őrült teljesítménye mögött meghúzódó technológia ugyanolyan csodálatos.
Amikor a Model S először debütált, a jármű önmagában is forradalmi volt, de a Model S Plaid valószínűleg a legnagyobb hattyúdal az autógyártás történetében. Ez a cikk a Tesla Model S Plaid öt legcsodálatosabb funkcióját vizsgálja meg.
1. 1020 lóerő
Teljesen jól olvastad: a Model S Plaid egy családi szedán, amely nagyobb teljesítményű, mint szinte bármelyik szuperautó. Ez az őrült erő az, ami segít a Plaid-nek leírni a legnevetségesebb számokat, amiket valaha is láttunk elektromos járművekről. Nem csak az olyan teljesítményű szedánokról beszélünk, mint a BMW M5. Nem, a Plaid gyorsabb minden szériaautónál.
A Tesla az abszolút teljesítmény EV király. Ez azt jelenti, hogy bár a Tesla Model S Plaid nem feltétlenül olcsó, az árért kapott teljesítmény szempontjából alkuképes. Ami a teljesítményt illeti, valószínűleg egy Bugattit vagy egy Koenigsegget kellene beszereznie ahhoz, hogy megközelítse azokat a számokat, amelyekre a Plaid képes. Figyelembe véve azonban, hogy a Model S Plaid körülbelül 127 000 dollárba kerül, ez egyfajta alkunak számít a legközelebbi versenytársak több millió dolláros árcédulájához képest a teljes teljesítmény tekintetében.
Vessen egy pillantást néhány gyorsulási adatra: 0-60 1,99 másodperc alatt (gördüléssel), őrült negyed mérföld idő 9,23 másodperc 155 mph-nál, és 200 mph végsebesség. Ha nem ez a valaha volt legőrültebb teljesítményű autó, akkor nem tudjuk, mi az. A Plaidben az a legnagyobb, hogy még mindig 396 mérföldes hatótávolságot tud elérni, miközben lemészárol bármit, amivel találkozik az úton.
2. Hárommotoros AWD
A Model S Plaid fejlett meghajtóegységgel rendelkezik, ellentétben minden más elektromos járművel. A Plaid három villanymotorral van felszerelve. E motorok közül kettő a jármű hátuljában található, ahol aktívan elosztják a nyomatékot a két hátsó kerék között. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a Model S Plaid úgy gyorsuljon fel, mintha nem lenne holnap, őrült mennyiségű tapadás mellett. Az első tengelyen elektromos motor található.
A sebességváltó egysebességes, amire őrültség belegondolni, főleg, ha a jármű több mint 1000 lóerőt ad le. Az elektromos motorok hihetetlenül fejlettek, és karbon hüvelyes rotorokkal rendelkeznek. Elon Musk szerint ezeknek a szénhüvelyes rotoroknak a gyártásához speciális gépre van szükség, és a Teslának magának kellett megépítenie.
A Model S Plaid minden egyes alkatrésze mögött megdöbbentő mérnöki igényesség. Ha igazán belemerülünk a Plaid műszaki vonatkozásaiba, könnyen látható az őrült mennyiségű kutatás, amellyel az autó nevetségesen gyors lett.
3. Ellenállási együttható: 0,208
Az elektromos járművek eladásai szárnyalnak, de a Model S Plaid továbbra is az aero királya. A Tesla szerint a Model S Plaid a legjobb légellenállási együtthatóval rendelkezik bármely jármű közül. Ezzel a számmal az a baj a Lucid Air kísértetiesen hasonló, 0,21-es légellenállási együtthatóval is rendelkezik; szóval, Lucid felkerekítette az alakjukat? Érdekes lenne látni, ha Lucid felkerekítette a számukat egy olyan számból, amely alacsonyabb lehetett, mint a Plaids.
Nehéz belátni, hogy ez a helyzet, mert a kérkedés rendkívül fontos az elektromos járművek világában, és a Lucid nem hagyna ki egy olyan nagyszerű lehetőséget, hogy a Tesla arcába dörgölje, hogy a járművük jobb hatótávolságú, és jobb aerodinamika. A Lucid Air légellenállási együtthatójától függetlenül a Tesla csúszós jármű.
A Plaid aerodinamikus karosszériájában az a legjobb, hogy egyszerűen csak ránézésre nem tudhatod, mennyire csúszós. A fémlemez nagyon konzervatív, és nehéz lenne megkülönböztetni az első generációs Model S-től. A Lopakodó külső a Model S Plaid vonzerejének fő része.
4. Újradefiniált kormánykerék
Tehát az ítélet még mindig nem szól arról, hogy milyen nagyszerű ez a funkció. A Tesla azonban ragaszkodik a Model S Plaid igás kormánykerekének kialakításához. Ez határozottan valami futurisztikus film, de sokan nevetségesnek tartják.
Őszintén szólva, ha az igás kormánykerék kiváló menetdinamikát biztosít, és jobb interfész a Model S teljesítményének megtapasztalásához, akkor mindenképpen megéri.
A kormánykerékről azonban sok kezdeti vélemény nem túlzottan pozitív, és úgy tűnik, hogy a Tesla minden jó ok nélkül próbálja újra feltalálni a kereket (nem szójáték volt). Egyes véleményezőket nemcsak nem nyűgözi le, mások valóban úgy gondolják, hogy a kerék biztonsági kockázatot jelent. Például egy csípős recenziót az igáról, amelyet a Fogyasztói jelentések részletezi, hogy Alex Knizek (a Consumer Reports autóipari mérnöke) hogyan látja a kormánykerék formáját potenciálisan veszélyesnek, még akkor is, ha problémái vannak az autó kiemelésével a kocsifelhajtójáról.
A felhajtómról kihátrálva a kezeim többször is lecsúsztak a kormányról, ami megdöbbentő volt.
5. Csodálatos középső képernyő
A Tesla Model S Plaid nem csak az észbontó gyorsulásról szól. Azt is megvan, ami potenciálisan a legjobb központi érintőképernyő minden jármű közül. A Model S Plaid 17 hüvelykes egysége gyönyörű, a színek pompáznak és nagyon élesnek tűnnek. Ez várható is a 2200x1300-as felbontással.
Úgy tűnik, a Tesla azt állítja, hogy a központi képernyőn is lehet játszani, és odáig megy, hogy azt állítja, hogy a feldolgozási teljesítmény a hagyományos játékkonzolokkal vetekszik. Tehát ha valaha is kedvet kap a játékhoz az autóbeállóban vagy a garázsban, a Model S a rendelkezésére áll. Ja, és a képernyő is dől. Abszolút nem trükk.
A Tesla Model S Plaid az elektromos járművek királya
Sok kihívó próbálta megdönteni a Model S-t, de a Plaid szilárdan a legjobb elektromos szedánnak számít, különösen a teljesítményt tekintve. Érdekes lesz látni, hogy a Tesla meddig tudja megtartani a koronát, ahogy felmelegszik az elektromos járművek versenye.
