Az elektromos járművek eladása robbanásszerűen nő, és az elektromos járművek elterjedése az egekbe szökik. De tudtad, hogy az elektromos járművek már nagyon régóta léteznek? Még meglepőbb, hogy az elektromos járműveket a történelem során nagy sikerrel használták a motorsportokban.
1. GM Sunraycer
Ez a kétéltűnek tűnő napelemes versenyző teljesen forradalmi volt, amikor a 80-as években bemutatták, és még mindig ikonikusnak számít megújuló energiával hajtott versenyautóként. A Sunraycer a GM és az AeroVironment együttműködésének eredménye, és 1987-ben a World Solar Challenge versenyen vett részt (és uralta) a Darwintól Adelaide-ig tartó ausztrál futamon.
A Sunraycer uralta a versenyt, amelyben a Ford is helyet kapott, és megszerezte az első helyet. Szerint a Amerikai Történeti Nemzeti Múzeum, a második helyezett Ford Sunchaser több mint két nappal maradt el a GM napelemes versenyzőjétől.
A Ford Sunchaser a második helyen végzett, 2 és fél napos előnnyel és több mint 620 mérfölddel a Sunraycer mögött.
Gyenge állítás lenne azt állítani, hogy a Sunraycer egy elektromos versenyautó volt, megelőzve korát. A Sunraycer verseny előtt és után csak két órát tölthetett, kizárólag napenergiával. Egyenesben is gyors volt. A GM napelemes versenyzője lenyűgöző akkori csúcssebesség-rekordot állított fel egy napelemes jármű esetében (akkumulátorok segítsége nélkül), 48 712 mérföld per órás sebességgel.
A Sunraycer igazi versenylegenda, hatása még ma is látható. Sajnos a napenergiával hajtott járműveket akkoriban nem vették komolyabban, mert több évtizedes kutatás-fejlesztéssel most napelemes elektromos járművekben közlekednénk. Ennek ellenére a Sunraycer az egyik a legmenőbb Tesla előtti elektromos autók amit valaha is láttunk, és a 80-as években történt bevezetése egy zöldebb jövőt sejtetett.
2. VW ID.R
Az ID.R a modern elektromos járművek teljesítményének csúcsát képviseli. A VW elektromos versenyautója a sebességről szól, az egyikkel a valaha volt leggyorsabb elektromos körök a Goodwood Hillclimb körül. Az ID.R birtokában van a legendás Nürburgring Nordschleife leggyorsabb EV köridejének rekordja is. Az ID.R nem csak az egyik a leggyorsabb elektromos autók a Nürburgring környékén; tulajdonképpen minden autó jelenlegi rekordere.
A hatalmas ID.R az összesített rekordot is beállította a Pikes Peaken, így az elektromos VW versenyautó az egyik legdíszítettebb elektromos autó a motorsportban. Az ID.R is jól néz ki, teljes versenyautó karosszériája egy LeMan prototípusára emlékeztet.
Ez biztosan nem az Ön barátságos környéke, Bogár. A VW elektromos pályás fenyegetettsége 680 lóerőre van besorolva, ami talán nem hangzik soknak egy versenyautó számára, de az ID.R abszolút fegyver. Erőteljes iker-elektromos motorjaival az ID.R kevesebb, mint két másodperc alatt tud 0-60 MPH-ra felgyorsulni, így az elit társaságba kerül. Már csak az ID.R utcai legális változata hiányzik.
3. Tajima Rimac eRunner
A Rimac az ultragyors Nevera hiperautójáról híres. De a cég a Monster Sporttal együttműködve egy Pikes Peak versenyzőt is készített. A japán versenylegenda, Nobuhiro Monster Tajima együttműködött a Rimac Automobilival a Tajima Rimac eRunner Pikes Peak számára történő finomhangolásában.
A szupererős Rimac elektromos hajtásláncot használ négy motorral, amelyek 1475 lóerőt adnak le. Alapján Rimac, a 65 éves Tajima 2015-ben versenyezhetett az eRunner up Pikes Peaken, és összetettben második lett 9:32.401-es idővel, és 11 másodperccel megdöntötte korábbi rekordját.
A Pikes Peak egy rendkívül veszélyes verseny, amely egy hegyen felfelé zajlik, nagy magassági változásokkal és szűk kanyarokkal, amelyeket félelmetes leesések kísérnek. Ez a verseny az életébe kerülhet egy versenyzőnek, ha nem vigyáz, így a Rimac csapat teljesítménye még lenyűgözőbbé válik.
4. McMurtry Spéirling
A McMurtry Spéirling már modern klasszikusnak számít az elektromos versenyautók világában. McMurtry apró elektromos pályás autója a Goodwood Festival of Speed's Hillclimb összesített rekordereje, és nevetségesen gyors. A McMurtry legnagyobb partitrükkje azonban a turbinák, amelyek a McMurtryt a földre szívják, és álló helyzetből óriási leszorítóerőt hoznak létre. Ez az okos konstrukció lehetővé teszi a Spéirling számára, hogy kihagyja a vad aerodinamikai fejlesztéseket, amelyek növelik a leszorítóerőt és sebességnél légellenállást eredményeznek.
A McMurtry rendkívül gyors, olyannyira, hogy úgy néz ki, mint egy elmosódás, amely a vonalról felgyorsul. A Spéirling egy 1000 lóerős lánctalpas fegyver, amely 1,4 másodperc alatt tud 0-60 MPH-ra felgyorsulni. Ha arra kíváncsi, hogy ez az adat elírás-e, akkor egyáltalán nem az. A Spéirling minden más autót legyőz a soron kívül, beleértve a hatalmas Tesla Model S Plaidet is. Az a tény, hogy a McMurtry hátsókerék-hajtású, még elképesztőbbé teszi a gyorsulási adatokat, mivel a legtöbb gyorsgyorsulási mutatókkal rendelkező EV hiperautó AWD.
A Spéirling nemcsak az egyik leggyorsabb jármű az egyenes vonalban, de a kanyarokban is hihetetlen. Ez nagyrészt az okos ventilátorrendszernek köszönhető, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy az alacsony sebességű kanyarokban jobban átfusson, mint bármi más.
5. Kona EV Rally Car
A hagyományos Kona Electric egy szerény crossover, amely jobban ismert a praktikumáról, mint arról, hogy milyen gyorsan tud átsodródni egy kanyarban. De a Kona EV rallyautó a legtávolabb van egy hagyományos Kona Electrictől, amit csak el tud képzelni. Egy pillantás a kanyarról kanyarra száguldó Kona EV raliautóra, a nyomában röpködő kavicsfelhőkre elegendő ahhoz, hogy még a legkeményebb rallyrajongókat is meggyőzze arról, hogy a Kona EV versenyző az igazi. Alapján Hyundai Új-Zéland, ezt az EV rally autót Új-Zélandon fejlesztette a Paddon Rallysport.
Paddon és ötfős csapata a Paddon Rallysportnál, amelynek székhelye az új-zélandi Cromwellben található, az elmúlt két évben a Hyundai EV rallyautón dolgoztak.
A járművet Hayden Paddon vezeti, és debütáló versenyét, a Waimate-i 4 km-es hegymászást nyerte meg 1:58.38-as buborékidővel. Ha megszokta az elektromos járműveket személyes közlekedési eszközként, a Kona rallyautó masszív szárnyát és kiszélesedő kerékíveit látva szóhoz jut. Ez azon ritka járművek egyike, amely még álló helyzetben is gyorsnak tűnik.
6. Riker Electric 1896 versenyautó
A legtöbben úgy gondolják, hogy az elektromos járművek új jelenségnek számítanak, leginkább azzal a céllal, hogy környezetbaráttá váljanak. De az elektromos járművek már nagyon régóta léteznek. Valójában egy Andrew Riker nevű férfi Elon Musk volt Elon Musk előtt. Ez a látnok ember 1899-ben megalapította elektromos járművek vállalatát, Riker Electric Vehicle Company néven.
Az emberek többségének, még az elektromos járművek tulajdonosainak is fogalma sincs, ki az a Mr. Riker. A korai úttörők felismerése fontos, különösen az elektromos járművek forradalmának folyamatában. Andrew Riker 1896-ban versenyzett az egyik elektromos autójával a Rhode Island állambeli Narragansett Parkban, az amerikai történelem egyik legkorábbi pálya körüli versenyén. Ha úgy gondolja, hogy lenyűgöző, hogy egy elektromos jármű vett részt a valaha volt legelső autóversenyek egyikén, még jobban lenyűgözi, hogy megtudja, a Riker nyerte meg a versenyt.
Az elektromos járművek már régóta részt vesznek a motorsportokban
Az elektromos járműveknek 1896-ig nyúlnak vissza a motorsport hagyományainak gazdag története. Lehet, hogy ez hihetetlenül hangzik, de az igazság az, hogy ha a történelem egy kicsit másképp alakult volna, sokkal hamarabb autóztunk volna elektromos járművekkel. A vicces az, hogy a mai elektromos autók több éves fejlesztés nélkül is a leggyorsabb járművek közé tartoznak az utakon.
