A vertikális fel- és leszállás (VTOL) piac felmelegszik. A városi légi közlekedés meggyorsítása érdekében a vállalatok a lehető legbiztonságosabb és leghatékonyabb technológiák kifejlesztésén versenyeznek. Az autók és a személyi repülőgépek a legelterjedtebb VTOL járművek, de egyre nagyobb teret hódítanak a repülő motorkerékpárok.
A védőkorlátok hiánya miatt a repülő motorkerékpárok rendkívül technikás és drága technológia, amely tökéletes kapcsolatot kíván meg ember és gép között. De a nehézségek ellenére néhány induló vállalkozás ezt lehetővé tette.
Íme három repülő motorkerékpár, amelyek ma a való világban léteznek.
P2 Speeder
Kevés cég tudott sikeresen repülő motorkerékpárokat fejleszteni, vagy akár vállalni is ilyen monumentális feladatot. A Mayman Aerospace, a Jetpack repülési startup pont ezt tette saját repülő motorjával, a mikro-VTOL P2 Speeder néven.
Az elmúlt évtizedben a Jetpack Aviation a mikro-személyes függőleges fel- és leszállási repülőgépek élvonalába tartozott. A Speeder széleskörű alkalmazási körével új mércét állítanak fel a repülő motorkerékpár-technológiában.
Hogyan működik?
Akkumulátorok, villanymotorok és légcsavarok használata helyett, mint a többi repülő motorkerékpár-koncepció, nyolc turbinás sugárhajtóművel rendelkezik. Minden motor nulla nettó szén-dioxid-kibocsátású repülőgép-üzemanyagot használ. A Speeder könnyű szénszálas karosszériával rendelkezik, és akkora, mint egy szabványos meztelen utcai kerékpár. Kiváló ergonómiát kínál a pilóta számára a maximális aerodinamika érdekében.
Moduláris felépítése lehetővé teszi az autonóm és távoli repülést is. Képzelje el, hogy távoli területeken is képes sugárhajtású drón szállításokat fogadni, hasonlóan a Az Egyesült Királyság drónos postai kézbesítési szolgáltatása.
A jármű 700 font tolóerőt ad, és 992 fontot képes megemelni. Hatótávolsága 400 mérföld, maximális sebessége pedig 500 mérföld/óra, így célirányosan használható távoli rakományszállítóként. Van egy ipari változata is, 1200 font tolóerővel.
Ennek érdekében a Speeder négy turbinás motorral rendelkezik. A hajtóművek dőlésszögét elektronikus fedélzeti repülésvezérlő rendszer szabályozza. Amikor a rendszer kiegyensúlyozatlan tolóerőt észlel, automatikusan kompenzálja.
Szándékos cél
A P2 Speeder kutatási és mentési, rendészeti és katonai használatra készült. Alapján MilitaryLeak, két változat lesz elérhető, egy szabadidős specifikáció, egy pedig kifejezetten katonai és ipari felhasználásra.
A Mayman Aerospace vállalja, hogy feszegeti a VTOL innováció határait. A jövőben olyan technológiákra lehet számítani, mint a hidrogénüzemű turbinás motorok, az elektromos ventilátorfúvókák, a turbóventilátor-meghajtás és az autonóm elkerülő rendszerek. A rekreációs verzió a becslések szerint 380 000 dollárba kerül, kereskedelmi forgalomba hozatalát 2023-ra tervezik.
Xturismo Limited Edition
Ha a játékot megváltoztató technológiáról van szó, Japán mindig is úttörő volt. Nincs ez másként a repülő motorok piacán sem. A Tokiói Egyetem hallgatói létrehozták az A.L.I. Technológiák 2016 szeptemberében. A vállalkozói háttér csoportja a drónok fejlesztése volt. Tudásukat felhasználva arról hogyan repülnek a drónok, szerettek volna hozzátenni közös használatukhoz.
A.L.I. A Technologies a japán professzionális labdarúgó Keisuke Hondával, a Mitsubishi Electric-vel és a Kyocerával együttműködve bemutatta Xturismo repülő motorkerékpárját. Célja, hogy a városi légi közlekedés valósággá váljon. Katano Daisuke, az A.L.I. elnöke. A Technologies azt mondta:
„Ritka cégről van szó, amely a légi infrastruktúrával és a légi közlekedéssel egyaránt foglalkozik. Azt hiszem, csak egy olyan cég van, mint a miénk, és az Izraelben van. Cégünk egy olyan légi mobilitási társadalom kialakításán dolgozik, amelyben soha nem történnek közlekedési balesetek."
Hogyan működik?
Az Xturismo Limited Edition 661 fontot nyom, és hibrid-elektromos belső égésű motor hajtja. A szénszálas karosszéria hat villanymotort tartalmaz, amelyek hat propellert vezérelnek. A bicikli 12 ft. hosszú és nyolc láb. széles, így egy erős, nagy VTOL, 220 font maximális teherbírással. Repülés közben akár 62 mérföld/órás sebességgel is utazhat 30-40 percig. Ezenkívül az Xturismo leszállása könnyű a fix helikopter-stílusú leszállósínek segítségével.
A.L.I. A technológiák rengeteg biztonsági funkcióval látták el az Xturismót, főleg redundancia formájában. A hibamentes redundancia biztosítása érdekében elosztott elektromos meghajtási rendszert (DEP) használnak. Például, ha egy propeller meghibásodik, a maradék biztonságosan le tudja tenni a kerékpárt.
Szándékos cél
A P2 Speederrel ellentétben az Xturismo LE főként személyes használatra készült, szemben a távoli használattal. A.L.I. A technológiák azt a jövőt vetítik előre, amikor a kormányrendeletek lehetővé teszik a repülő motorkerékpárok felemelkedését az egekbe, ami újabb közlekedési módot ad a lakott városi területeken. Az A.L.I Xturismo LE-je nagyjából 680 000 dollárért az Öné lehet.
Lazareth LMV 496
A Lazareth LMV 496-osnak a legextrémebb megjelenésű motorkerékpárnak kell lennie, akár repülővel, akár mással. Ezt az egyedülálló repülő motorkerékpárt Ludovic Lazareth francia gépészmérnök alkotta meg, aki saját céget alapított, hogy életre keltse radikális elképzeléseit.
2016-ban Lazareth bemutatta a hihetetlen LM 847-et. Ez egy dönthető négykerekű szuperbike volt Maserati motorral. Igen, jól olvastad! A művészi dizájn mellett egy hatalmas, 470 lóerős motorral rendelkezik, amely 457 font nyomatékot ad le. Lazareth ismét az LMV 496 repülő motorkerékpárjával.
Hogyan működik az LMV 496?
Az LMV 496 egyik érdekessége, hogy valójában egy motorkerékpár, amely képes repülni. A korábban említett, csak repülni tudó motorokkal ellentétben az LMV 496 Ludovic Lazareth tervező szerint korlátozás nélkül közlekedhet az utakon.
Útközben a 308 kilós LMV 496 körülbelül 60 mérföldes hatótávolságú villanymotorját használja. Repülési módban a két kerék dinamikusan elválik egymástól és lefelé néz, és négy kerékagy sugárturbinás hajtóművé alakul. A motorkerékpár mindkét oldalán két további turbinát használnak a nagyobb tolóerő érdekében. Ezek a turbinák 1300 lóerőt hoznak létre, és 2800 Nm tolóerőt adnak le 10 perces repülési idő alatt.
Ahogy a kerékpár levegőbe kerül, az elektromos motor leáll, amikor a hajtás átveszi az irányítást. A kerékpár repülési módba állítása mindössze 60 másodpercet vesz igénybe, és az elektronikus digitális kijelző olyan információkat nyújt, mint a sebesség, a magasság és a hely.
A kerékpárt a levegőben a kormányon lévő két joystick vezérli. A gyorskioldó ejtőernyők is fel vannak szerelve repülés közbeni vészhelyzetekre.
Szándékos cél
Az LMV 496 szabadidős használatra készült, egyedülálló lovaglási és repülési élményt kínál 560 000 dolláros prémium áron. Kényelmes ülése van, és minden lovas elfér benne – mondja Lazareth. Jelenleg azonban csak alig több mint 3 láb magasságot tud elérni.
A személyes utazás folyamatos fejlődése
A járműtechnika gyorsan fejlődik. Nem is olyan régen az elektromos autók ritkák voltak az utakon. Most már úton vannak a napelemes járművek. Nagy a lehetőség, hogy a személyes VTOL légi utazás lesz a következő lépés. Csak idő kérdése, hogy a kormányrendeletek mikor engedélyezik a személyes VTOL járművek városi területeken történő üzemeltetését.
Addig is több startup léphet be a repülő motorkerékpárok piacára, hogy kidolgozzák a legbiztonságosabb és legköltséghatékonyabb lehetőségeket nyilvános használatra. Talán a Jetsonokhoz hasonló repülés mégsem olyan távoli a jövőben.
