Velotric Thunder 1 ST: Robusztus, mégis lopakodó eBike az Apple Find My segítségével

Elfelejtette valaha, hogy hol parkolta le a kerékpárját, vagy azt kívánta, bárcsak jobban nyomon követhetné, és jobban figyelemmel kísérheti azt, amíg távol van? A Velotric Thunder ST az egyik első elektromos kerékpár, amely Apple Find My technológiával rendelkezik a nagyobb biztonság érdekében, és segít megtalálni, ha eltűnne.

Legutóbbi kiadásukkal a Thunder 1 ST és a nagyobb, drágább Thunder 1 új korszakot jelent a Velotric e-bike sorozatában. Ezek a cég által kínált első intelligens és vezeték nélkül csatlakoztatott e-kerékpárok, amelyek fontos intelligens funkciókat kívánnak biztosítani anélkül, hogy elveszítenék az alapvető vezetési élményt.

Első benyomások

A kerékpár szinte teljesen összeszerelve érkezik, és kevesebb mint 30 perc alatt be kell fejeznie a telepítést, és készen kell állnia az utazásra. A 6061-es alumíniumötvözet vázának és villájának köszönhetően a Thunder ST lenyűgözően könnyű, mindössze 16,3 kg, így rendkívül könnyen hordozható.

Letisztult, letisztult dizájnjával, integrált akkumulátorával és vezetékeivel ez kívülről úgy néz ki, mint egy hagyományos kerékpár, belül pedig rengeteg energiát ad, mint egy Class 1 ebike. 350 W-os motort, nyomatékérzékelőt és 5 fokozatú pedálrásegítőt használ, és akár 20 mérföld/órás sebességre is képes, így ideális ingázáshoz és szabadidős kerékpározáshoz. A nagyobb gumiknak köszönhetően azonban valamivel masszívabb, mint a legtöbb ebike.

Míg a Thunder ST-nek nincs felfüggesztése, 700 × 40 c-es defektálló abroncsokkal rendelkezik, amelyek további tapadást biztosítanak és a tapadást, ami alkalmasabbá és kényelmesebbé teszi a durvább terepen – de még mindig nem pályára tervezték lovaglás.

A 36 V-os, 9,8 Ah-s akkumulátorával egyetlen töltéssel akár 52 mérföldet is megtehet, a Thunder ST valamivel jobb hatótávolsággal rendelkezik, mint az 1500 dollár alatti kategóriába tartozó többi ebike, jellemzően 24–40 mérföldet tesz meg.

Thunder 1 ST vs Thunder 1

Bár a Thunder 1 ST és a Thunder 1 sok hasonlóságot mutat, van néhány lényeges különbség, amelyet figyelembe kell venni. Annak ellenére, hogy ugyanazzal a 36 V-os, 9,8 Ah-s (352,8 Wh) akkumulátorral rendelkezik, a Velotric azt állítja, hogy a nagyobb Thunder 1 maximális hatótávolsága 70 mérföld, közel 25%-kal több, mint a Thunder 1 ST.

Ha jobban szereti, vagy nem bánja a nagyobb keretet, 1799 dollárért a Thunder 1 további intelligens csatlakozási lehetőségekkel is rendelkezik, ami egyeseknek megérheti a 300 dolláros pluszt. Ezek közé tartozik a lopásgátló figyelmeztetés, a kulcs nélküli feloldás, a GPS-követés, az utazás testreszabása (lovaglási módok), a menetkövetés és az állapotkövetés. A továbbfejlesztett biztonsági funkciók és vezetési mutatók a Thunder 1-et nagyszerű választássá teszik azok számára, akik a legújabb technológiára vágynak.

Ha azonban egy pénztárcabarátabb megoldást keres, amely továbbra is kínálja az Apple Find M-et és ugyanazt a megbízható motort, akkor érdemes megnézni a Thunder 1 ST-t.

Merészebb dizájn

Dizájn tekintetében a Thunder 1 ST kiemelkedik a sok versenytárs ebike közül merész és sportos megjelenésével és nagyon hegyikerékpáros megjelenésével. 36 kilós, mindössze egy hajszállal nehezebb, mint a Nemrég áttekintettük a VanPowers City Vanture-t, a Thunder 1 ST ugyanolyan hordozható vázzal rendelkezik, miközben majdnem olyan lopakodó. Az integrált akkumulátor minimális vastagságot ad az alsó csőnek. Ezenkívül a külső vezetékek hiánya miatt, kivéve az első fényszórót, nem láthatók A vázon látható, hogy ez egy e-bike, így még a hagyományos kerékpárokhoz is illeszkedik további.

A Thunder 1 ST könnyű kialakítása az egyik legnagyobb előnye. Masszív és robusztus megjelenése ellenére meglepően könnyen szállítható. Nem okozott gondot a lépcsőn fel-le cipelés, az autó csomagtartójába való beszállás vagy az MTA metró felszállása.

Nem eltávolítható akkumulátor

A cserélhető akkumulátor sok e-bike általános jellemzője, és kissé meglepő, hogy a Thunder 1 ST-ben nincs ilyen lehetőség. Míg a kerékpár viszonylag könnyű és könnyen hordozható, a cserélhető akkumulátor még hordozhatóbbá és kényelmesebbé tette volna a töltést.

Az akkumulátor eltávolítása és töltésre történő bevitele különösen azok számára lenne hasznos, akik lakásban vagy más olyan helyen élnek, ahol nincs könnyű hozzáférés a kültéri konnektorhoz. Ezenkívül egy kivehető akkumulátor megkönnyítheti a kerékpár rögzítését, mivel az akkumulátort kiveheti és magával viheti.

Érdemes azonban megjegyezni, hogy a Thunder 1 ST egyedülálló funkcióval rendelkezik az Apple Find My integrációjában. Ez a rendszer lehetővé teszi kerékpárja helyének nyomon követését az Apple Find My alkalmazásával, amely hasznos lehet, ha kerékpárja elveszik vagy ellopják.

A cserélhető akkumulátor hiánya összefügghet ezzel a funkcióval, mivel az akkumulátor eltávolítása valószínűleg megszakítaná a nyomkövető rendszer áramellátását. Ha ez a helyzet, jó lenne, ha egy külön tartalék akkumulátor folyamatosan táplálná a nyomkövető rendszert hogy a főakkumulátor töltés vagy egyéb célból eltávolítható legyen a követés elvesztése nélkül funkcionalitás.

Inkább Thunder 1 "SE"

A Thunder 1 ST sok szempontból olyan, mint a Velotric Thunder termékcsaládjának iPhone SE-je. Ugyanazt a kiváló minőségű teljesítményt nyújtja, mint a Thunder 1, de a nagyobb testvér összes csengője és sípja nélkül. Sajnos elveszíti azt a lehetőséget, hogy telefonjával vagy ujjlenyomatával távolról könnyedén lezárja vagy feloldja kerékpárját, valamint nyomon követheti a lovaglás statisztikáit az okostelefonos alkalmazáson és az Apple Health integrációján keresztül, bár mindez 300 dollárral magasabb áron címkét is.

Másrészt a Thunder 1 ST-t kisebb keretben kínálják, izgalmasabb színekkel. A Thunder 1 ST markáns különbség a Velotric többi közelmúltbeli kiadásától, például a Discover 1-től és a Nomad 1-től. Erősebb abroncsaiknak és erősebb motorjaiknak köszönhetően jobban alkalmasak terepre és kalandosabb motorozásra. Ehelyett a Thunder 1 ST a cég első városi országúti e-bike-je, amelyet úgy terveztek, hogy könnyebb és mozgékonyabb legyen az alkalmi motorozáshoz.

A Thunder 1 ST vázszerkezete lenyűgöző, de nem olyan zökkenőmentes, mint a A közelmúltban áttekintett Urtopia Chord. Míg a Thunder 1 ST-ben használt szuperhabosító műanyag technika prémium megjelenést kölcsönöz, mint a hegesztés, még mindig van néhány látható kapcsolat az alkatrészek között, amelyek enyhe ütést okoznak, de nem túl észrevehető.

Más Velotric kerékpárokhoz, például a Nomad 1-hez képest azonban a Thunder 1 ST lényegesen jobb felülettel rendelkezik; Bárcsak ugyanazokban az izgalmas színekben lenne kínálva.

Színek és méretek

A Thunder 1 ST és a Thunder 1 rendelkezésre álló méreteinek különbsége azt is befolyásolhatja, hogy melyik kerékpár illik jobban az egyes versenyzők számára. A Thunder 1 ST kisebb méretű opciót kínál az 5'1" és 5'8" közötti versenyzők számára, míg a Thunder 1 csak egy közepes méretű opció 5'6" és 6'0" közötti lovasoknak, a nagy méretű opció pedig 5'10" és 6'0" közötti lovasok számára 6'5".

Csakúgy, mint a Discover 1 és a Nomad 1 esetében, a Velotric egyes színválasztékát a keret méretére korlátozta, ami az egyik modellhez a másikhoz sodorhatja. Az ST-vel homok és láva közül választhat. A merész és élénk Lava színválaszték, amelyet kizárólag a Thunder 1 ST-hez kínálnak, azok számára tetszetős lehet, akik szemet gyönyörködtető kerékpárt keresnek, amely kalandosabb személyiséget áraszt. A Thunder 1 Frozen Blue és Crystal Black színválasztéka visszafogottabb, de még mindig letisztult és stílusos megjelenést kínál, amely vonzó lehet a finomabb megjelenést kedvelő versenyzőknek.

Rövidebb lovasok

Annak ellenére, hogy magasabb, mint az ajánlott lovasmagasság, 5'10"-es, a Small Thunder 1 ST mellett döntöttem, mivel ezt inkább a páromnak szántam, aki 5'0".

A legtöbb ebike-on legalább 5 láb 2 vagy több az ajánlott vezetőmagasság, ami az alacsonyabb lovasok számára kihívást jelent a megfelelő kerékpár megtalálásában. Mindazonáltal a Thunder 1 ST azon kevés hagyományos stílusú kerékpárok egyike, amelyek alacsonyabb lovasok számára alkalmasabb vázzal rendelkeznek.

Amikor a párom először próbálta ki a kerékpárt, még mindig túl magasnak találta, még teljesen leengedett ülés mellett is. Kissé vastagabb cipővel azonban könnyebben megérintette a talajt, bár még mindig nem tudta lapos lábbal.

Bár nem tökéletes, a Thunder 1 ST az első olyan hagyományos e-bike, amelyet teszteltünk, és amely biztonságosan tud közlekedni, ami a kerékpár dizájnjának és sokoldalúságának bizonyítéka.

Összeszerelés

A Thunder 1 ST összeszerelése az egyik legkönnyebb élmény, amit ebike-kal éltünk. Az egyik legjelentősebb előnye, hogy szinte teljesen előre összeszerelve érkezik, ami sokkal gyorsabbá és egyszerűbbé teszi a folyamatot, mint sok más, általunk áttekintett kerékpár.

Érthető tehát, hogy a kerékpárt észrevehetően nagyobb dobozban szállítják, mint sok más ebike.

Könnyű vázának köszönhetően gond nélkül teljesen kicsomagolhatja és összeállíthatja a kerékpárt, bár valószínűleg még mindig szüksége lesz egy extra kézre, amely segít először a doboz mozgatásakor.

A kerékpár összeszereléséhez nem kell más, mint a nyeregcső felszerelése, az első kerék felszerelése, a pedálok csavarása, csatlakoztassa az első lámpát és a hevedert a hátsó lámpához, végül állítsa be a fékkarokat és az ülés magasságát preferencia. Az egyik kellemetlenség, amit észrevettünk, az az, hogy hatlapfejű kulcsra van szükség az ülésmagasság beállításához. Ez különösen azok számára okozhat gondot, akik szeretnek gyors beállításokat végrehajtani menet közben. Más, általunk tesztelt kerékpárok gyorskioldó karral rendelkeznek.

Ezek a lépések mind egyszerűen követhetők, és a mellékelt kézikönyv mindegyikhez világos utasításokat ad. Az élmény nagyon kezdők számára készült, és összesen körülbelül 30 percet vesz igénybe, beleértve a kicsomagolást és az összes összetevő ellenőrzését.

Nincs kijelző

A Velotric Thunder 1 ST érdekessége, hogy a legtöbb ebike-kal ellentétben teljesen hiányzik belőle a kijelző. Ehelyett a kezelőszervei minimálisak és egyszerűek. A kerékpár vázán egy bekapcsológomb található, amely energia üzemmód kapcsolóként is működik.

A kerékpárt hosszan tartó megnyomással be- vagy kikapcsolhatja, a gomb körüli RGB fénygyűrű pedig jelzi, hogy éppen melyik energia üzemmódban van. A fehér azt jelenti, hogy a kerékpáron nincs rásegítés, a zöld az Eco módot, a kék a Tourt, a narancssárga a közepeset, a piros a sportot, a lila pedig a Turbo módot.

Ettől eltekintve, a bal kormány egyszerű kezelőszervekkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a motoros számára, hogy növelje vagy csökkentse a teljesítményt, és kapcsolja a fényszórót. Ha lenyomva tartja a mínusz gombot, aktiválja a séta módot, amely segít előre tolni a kerékpárt 2,9 MPH-val.

Bár ezek az egyszerű kezelőszervek illeszkednek a kerékpár rejtett esztétikájához, a kijelző hiánya azt jelenti, hogy nem látja olyan fontos információk, mint a sebesség, az akkumulátor százalékos aránya vagy más gyakori lovaglási statisztikák, például a távolság, az átlagsebesség és összesen mérföld. Az akkumulátor töltöttségi szintjének ellenőrzéséhez meg kell néznie a bekapcsológomb alatti négy fehér fényt, amelyek jelzik az akkumulátor töltöttségi szintjét. Noha ez a módszer működik, ez nem megfelelő módja a fennmaradó hatótávolság vagy az aktuális energiafogyasztás nyomon követésének.

Míg a Velotric Thunder 1 ST kijelzőjének hiánya vonzó lehet azoknak, akik a minimalistát kedvelik dizájn miatt kényelmetlen lehet azok számára, akiknek nyomon kell követniük sebességüket, akkumulátor-élettartamukat és egyéb motorozásukat statisztika. Kijelző nélkül lehetetlen nyomon követni az olyan lényeges információkat, mint a távolság, az átlagsebesség és az összes mérföld közvetlenül a kerékpárról. Ezenkívül nehéznek találtuk megbecsülni, hogy mekkora hatótávolság maradt hátra, és megállapítani, hogy van-e elég töltésünk ahhoz, hogy hazajusson. Ez jelentős hátrány lehet, különösen azon lovasok számára, akik ingázásra vagy hosszú távú túrákra használják ebike-jüket.

Opcionális rögzítés

Talán a kijelző hiányának kompenzálására a Velotric Thunder 1 ST kormánya alatt egy KOM univerzális telefontartóval és a telefon hátuljára szerelhető tartozékkal érkezik.

A felhasználóknak azonban el kell kötelezniük magukat a tartó mellett, és a 3M műanyag darabot a telefonjuk hátuljára kell ragasztani, ami megakadályozza megóvja őket a MagSafe vagy a vezeték nélküli töltés használatától, nem is beszélve arról, hogy szükségtelen tömeggel növeljék fényes eszközüket, amikor nem lovaglás. A tartónak egyszerű csavaros zárszerkezete is van, amely nem kelt nagy magabiztosságot. Azt javaslom, hogy inkább fektessen be egy utángyártott, jó minőségű telefontartóba.

Töltés

A Velotric Thunder 1 ST akkumulátora 36 V-os 2,0 A-es töltőt használ – ez a szabványos teljesítmény, amelyet sok más kerékpárban és robogóban használnak. Úgy tűnik azonban, hogy a töltőhüvely szabadalmaztatott, ami azt jelenti, hogy nem használhatja a töltőt az eszközök között.

A töltési sebességek sem túl gyorsak, 0-80%-os töltéssel 4 óra, 0-100%-os feltöltéssel pedig 6 órát vesz igénybe. Más, hasonló specifikációkkal rendelkező ebike-ok 3 óra alatt képesek teljes feltöltésre. Ez azt jelenti, hogy a Thunder 1 ST töltési ideje viszonylag hosszú az osztályának többi ebike-jához képest, ami hátrány lehet, ha a gyorstöltés kötelező.

Lovaglási élmény

1. osztályú e-bikeként a Thunder 1 ST kizárólag a pedálozásra támaszkodik, hogy segítse a motort. 350 W-os motorja nem a legerősebb, de a legtöbb városi terepen könnyedén megbirkózik. A tesztek során a kerékpár könnyedén megküzdhetett kisebb dombokon és esetenként meredekebb hidakon vagy rámpákon NYC belvárosában.

A Thunder 1 ST öt fokozatú rásegítést kínál, de azon kaptuk magunkat, hogy szinte kizárólag a lila Turbó módot használjuk, hacsak nem teljesen sík utakon járunk. Számos mód között minimális különbséget észleltünk a teljesítményrásegítésben, és a 20 MPH végsebességet csak Turbó vagy Sport módban lehet elérni. A gyorsulásban azonban nem sok különbséget észleltünk az üzemmódok között. Előnyösebb lett volna három mód egyszerűsített kiválasztása.

A Thunder 1 ST azonnali kényelmes utazást biztosít, kissé agresszív vezetési pozícióval a kormány miatt a test kissé előre dől, nem pedig teljesen ül függőleges. Előfordulhat egy kis késés a teljesítményben, mielőtt a motor beindul. Néhányszor enyhén előrezökkentett minket a motor, néhány pillanattal azután, hogy már elkezdtük, majd abbahagytuk a pedálozást. A késés csak akkor észrevehető, ha már nagy sebességgel szabadul, majd ismét pedáloz.

A Shimano 8-fokozatú hajtásláncának köszönhetően a fokozatok simán váltanak, amely lehetővé teszi a könnyű pedálozást és a vezetést is a kerékpár a szokásos módon akkor is, ha a pedálasszisztens ki van kapcsolva, ami gyakran felmerül más ingázó kerékpárokkal kapcsolatban. Semmi sem rosszabb, mint ha lemerül az akkumulátor, és a hátralévő út hátralévő részét korlátozott vagy hiányzó sebességfokozattal próbálja megtenni, ami akadályozza a hatékony pedálozást a motor bekapcsolása nélkül.

A törzsülés a tesztelt legkényelmesebbek közé tartozott, ami hosszabb utakhoz plusz. A felfüggesztés hiánya azt jelenti, hogy nem terepen való közlekedésre szánták, de szélesebb és lágyabb abroncsai segítenek jobban elnyelni a kisebb ütéseket, repedéseket és akadályokat, mint a legtöbb országúti kerékpár. A kerékpár sokkal jobban fel tudott ugrani a járdaszegélyekről, amikor a kedves NYC-i kerékpárutak hirtelen véget értek, vagy idegesítő parkoló járművek blokkolták őket. A kormány valamivel szélesebb, mint a legtöbb ingázó ebike, bár így is sikerült minden gond nélkül be- és kilépnem a szűk forgalomból.

Elég jó az ST/SE?

A Velotric Thunder 1 ST egy lopakodó ebike, amely agresszívabb és kalandosabb stílust kínál, miközben képes elrejteni az akkumulátort és a vezetékeket. 36 fontjával ez az egyik legkönnyebb ebike a piacon, így a zsúfolt városi területeken könnyű manőverezni. A hatótávolsága egy 1500 dollár alatti kerékpárhoz képest is lenyűgöző, az Apple Find My funkció pedig hasznos lopásgátló eszköz, még ha nem is olyan megbízható, mint a GPS.

Néhány fejlesztendő terület a kijelző hozzáadása, a Thunder 1 exkluzív intelligens funkcióinak beépítése, valamint az akkumulátor eltávolíthatóvá tétele. Bár a Thunder 1 ST nem kínálja a drágább társa, a Thunder 1 összes funkcióját, továbbra is megbízható teljesítményt nyújt az ingázáshoz, és lehetővé teszi motorrásegítés nélkül is normálisan közlekedhet vele, erősebb gumiabroncsai és plüss ülése pedig kényelmesebb vezetési minőséget kínál, mint amit más ingázóknál megszoktunk ebikes.