A BMW korábban bizonyos módon gyártotta a járműveket, de ez mind megváltozik, ahogy arra törekszik, hogy EV-céggé váljon, és ez tükröződik az új 5-ös sorozatban is.
A Mercedes-Benztől eltérően, amely párhuzamos elektromos autókkal rendelkezik, amely tükrözi belső égésű motoros járműveit, a BMW ugyanazon modellek elektromos és ICE változatát is kínálja. A legújabb 5-ös sorozat, a G60 ezt a stratégiát folytatja, hiszen teljesen elektromos modellként, az i5-ként is elérhető lesz.
Azonban, amikor hagyományos 5-ös sorozatát elektromos járművé változtatta, a BMW-nek néhány fontos változtatást kellett végrehajtania a hagyományos formulán. Ezek nem csak az i5-re vonatkoznak, hanem az 5-ös sorozatú ICE-modellre is, amit a márka sok rajongója eléggé kihagyásnak érezhet ugyanannak az autónak a régebbi generációihoz képest.
Vizsgáljuk meg ezeket a nagy változásokat, és hogyan érintik ezek ezt az ikonikus prémium szedánt.
1. Az elektromos járművek akkumulátorának helye megváltoztatja az arányokat
Vessen egy pillantást a G60 5-ös sorozatra oldalról, és azonnal észreveszi, hogy magasabb, mint a helyettesített autó. Ez nem egy vizuális trükk, amelyet a tervezők csak azért hoztak létre, hogy a jármű crossover-szerűbbnek tűnjön, hanem annak a ténynek a mellékterméke, hogy a teljesen elektromos i5 változathoz a padlójában kell elhelyezni egy akkumulátort.
A magasság az előző generációs G30-as 58,23 hüvelykről a G60-ban 59,65 hüvelykre nőtt. Parkoljon egymás mellett, és jól látja, hogy az új jármű láthatóan magasabb. Arányai és általános dizájnja is meglehetősen eltérő, ami érezhető szakítást jelez a hagyományoktól.
Egyes elektromos járművekben, amelyek az ICE-járművek alátámasztására épülnek, a hátsó utasok térdét felnyomva találhatják hátul ülve, mint amikor ugyanazon jármű ICE változatában ülnek. A BMW magasabbra tette a G60-at, hogy az utasok (különösen a hátul ülők) a lehető legkényelmesebb üléshelyzetet biztosítsák, még akkor is, ha az akkumulátor a padló alatt van.
2. A rövid tengelytávú 7-es sorozatot helyettesíti
G70 7-es sorozatával, amely teljesen elektromos Az i7 valószínűleg a legjobb elérhető elektromos limuzin, a BMW leállította zászlóshajójának kínálatát két tengelytáv-hosszban. A gyártó csak hosszú változatként árulja, így helyet hagyva egy nagyobb 5-ös sorozatnak is.
A G60 5 Series 199,2 hüvelykes (5,06 méter) hosszúságúra nőtt, így valamivel hosszabb, mint a 2000-es évek eleji E65 7 Series. Tehát bár a BMW ezt nem mondja nyíltan, az új 5-ös sorozat inkább a 7-es sorozat rövid tengelytávjának cseréje.
3. Kína-központú dizájn
A BMW 2022-ben azt mondta, hogy minden harmadik vásárlója kínai, és utalt arra a tényre, hogy a kínai az ízlések és preferenciák sokkal nagyobb hatással vannak a márka dizájnjára és stratégiájára, mint valaha előtt.
Miután felfedtünk egy csomó olyan modellt, amelyek az európaiak és az amerikaiak számára nem tűntek a legjobbnak (a 7-es sorozat, az iX és az XM jut eszembe), egyértelművé vált, hogy ezeket a terveket Kína szem előtt tartásával hozták létre. Ugyanez mondható el a G60 5-ös sorozatról is, amelynek első homlokzatát nem fogadták különösebben, amikor a járművet Európában bemutatták.
Nincs benne a túlméretezett, ránézésre alkalmas hűtőrács, mint a 7-es sorozatban, de sok vonal és csík van benne, amelyek miatt kissé forgalmasabbnak tűnik, mint amit a BMW korábban gyártott. Hogy ez valóban negatív hatással lesz-e az 5-ös sorozat eladásaira az Egyesült Államokban és Európában, az még kiderül, de a márka sok rajongója egyetért abban, hogy lehetett volna jobb is.
4. Minimalista belső tér, alig gombokkal
Egy másik terület, ahol a vadonatúj 5-ös sorozat jobban hasonlít a 7-es sorozatra, a belseje. Valójában egy pillantásra nehéz lenne megkülönböztetni őket egymástól, mivel ugyanaz a tömb két ívből áll. képernyők, ugyanaz a műszerfal-kialakítás, ugyanaz a plüss tapintású anyagok választéka és ugyanaz a díszes kormányzás kerék.
Még a G60 fedélzetére felmászva sem érezheti úgy, hogy ez egy lépcsőfok a nagyobb testvéréhez képest. Persze az utóbbiban több lesz a hátsó lábtér, de tekintve, hogy az 5-ös sorozat tengelytávja hosszabb, mint az előző modellé, az utastér valóban nem probléma.
5. Csak villamosítással kapható
A villamosítás olyan forró téma a BMW-nél, hogy számos modellje már nem elérhető valamilyen lítium-ion akkumulátor nélkül, amely hibridekké alakítja őket. Ez alól a G60 5-ös sorozat sem kivétel, hiszen beszerezhető enyhe hibridként, konnektoros hibridként vagy teljesen elektromos i5-ként.
A kifutó G30 modellnek voltak enyhe hibrid és plug-in hibrid változatai is, de soha nem ezek voltak a fő hangsúly a termékkínálatban. Érdekesség, hogy a legerősebb 5-ös sorozat a forró M5 bemutatása előtt valójában az i5, amely M60-as köntösben alig 600 lóerőt ad le két villanymotorjából.
Még a következő M5 is konnektorról tölthető hibrid lesz, hajtásláncát tőle kölcsönözve a 750 lóerős XM szuperterepjáró. Ez minden bizonnyal sok BMW M-rajongót megkérdőjelez majd a márka választásaival kapcsolatban, de az autógyártó továbbra is ezt fogja tenni a sorozat felvillanyosítására irányuló törekvésében.
Az 5-ös sorozat előkelő helyen jár
Az 5-ös sorozat nagyobb, luxusautó, magasabb árfekvésű autóvá alakításával a BMW egyértelműen arra törekszik, hogy modell egy új típusú vásárlónál: aki 2010 körül vásárolt volna egy 7-es sorozatot rövid tengelytáv. A G60 5-ös sorozat új lapot fordít a bajor autógyár limuzingyártásának történetében, de annak ellenére, hogy kinőtt az új generációs, a BMW biztosítja számunkra, hogy ez legyen a legélvezetesebb autó a kategóriájában, az a fajta autó, amely mosolyt csal az érdeklődőkre. sofőr arca.
