A 2024-es Acura ZDX a Cadillac Lyriq jobb verziója?

Kulcs elvitelek

• Az Acura a General Motors Ultium platformját, motorjait és akkumulátorait használja elektromos járműveihez, beleértve a 2024-es Acura ZDX-et is.
• Az Acura ZDX mechanikailag szinte teljesen megegyezik a Cadillac Lyriq-el, így szinte azonos a teljesítménye, a töltési képessége és a vontatási kapacitása.
• A ZDX hagyományosabb kialakítású, mint a különös Lyriq, ami vonzza a vásárlókat, akik Hagyományosabb megjelenésű jármű, lecsökkent esztétikummal, és kétmotoros vontatmány nélkül szeretne vontatni beállít.

A Honda és luxusmárkája, az Acura a többi autógyártó mögött van, ami a teljesen elektromos járműveik számát illeti. Ezért döntött úgy a japán autógyártó, hogy nem fejleszti ki saját platformját, és megállapodást kötött a General Motors-szal, hogy az Ultium architektúráját, motorjait és akkumulátorait használja elektromos járműveihez.

A 2024-es Acura ZDX az egyik megszületett modell, amely a látszat ellenére mechanikailag megegyezik a GM saját Ultium alapú elektromos autóival; ez alapvetően egy Cadillac Lyriq, de teljesen más karosszériával és belsővel.

Ennek ellenére azonban elég egyedi dizájnnal és jellemzőkkel rendelkezik ahhoz, hogy saját járművé váljon. Sokkal hagyományosabbnak tűnik, mint a szokatlan Cadillac, és ez segíthet vonzani azokat a vásárlókat, akik értékelték a Lyriq specifikációit és technológiáját, de nem tetszett a megjelenése.

Nézzük meg, hogy az Acura ZDX valóban rendelkezik-e azzal, ami ahhoz kell, hogy népszerűbb legyen, mint a Cadillac jelvényű testvérmodellje.

Területek, ahol a ZDX és a Lyriq ugyanaz

Az Acura ZDX és a Cadillac Lyriq is ugyanarra a GM Ultium platformra épül, és azonos motorokkal és akkumulátorokkal rendelkeznek. Mindegyik egy 102 kWh-s akkumulátort kapott, és egymotoros, hátsókerék-hajtású alapkonfigurációval érkezik. Az alap ZDX-et A-Spec-nek hívják, és akárcsak a legolcsóbb Lyriq, ez is 340 lóerős motorral rendelkezik. Ha a modell középkategóriás kétmotoros változatát választja, akkor ugyanaz a 340 lóerős lesz.

A csúcskategóriás Acura ZDX Type S kétmotoros beállítást kap, 500 lóerővel, a Cadillac-el is megosztva.

A tengelytáv egy másik terület, ahol a két jármű elárulja, hogy azonos platformon osztoznak. A két tengely közötti távolság pontosan 121,8 hüvelyk, bár a karosszéria eltérő arányai miatt a két jármű teljes hossza eltérő.

Az akkumulátor töltése ugyanazzal a 190 kW-os maximális sebességgel történik, bár a Honda szerint a ZDX 81 mérföldet tesz hozzá 10 perc alatt, szemben a Cadillac 77 mérföldével.

Mindkét járműben maximum 3500 font vontatható, bár a Cadillac esetében ez csak a kétmotoros változatra igaz; az Acura a motor konfigurációjától függetlenül ennyit vontat.

Területek, ahol a ZDX és a Lyriq különbözik

Még azonos akkumulátorokkal és motorokkal is, a két jármű hatótávolsága kissé eltérő. Az egymotoros Acura egy töltéssel 325 mérföldre becsült hatótávolságot tesz lehetővé a Cadillac 314 mérföldével szemben. A kétmotoros változatok esetében a ZDX továbbra is előrébb tart, 315 mérföldes hatótávval a Lyriq 307 mérföldével szemben.

A Cadillac még nem árulta el a hatótávolságon felüli, 500 lóerős Lyriq V-t, de az autógyártó becslése szerint hatótávolsága nagyobb lesz, mint a hasonló ZDX Type S: 307 mérföld a Cadillac, szemben a 288 mérföld Acura. Összességében ezek a járművek egyike sem szerepel a leghosszabb hatótávolságú elektromos járművek, de még mindig átlagon felüliek.

Az Acura ZDX árát még nem erősítették meg, de az alap hátsókerék-hajtású modell várhatóan 60 000 dollár felett kezdődik, ami drágább, mint a megfelelő Cadillac Lyriq, amely $58,590. A kétmotoros ZDX több mint 70 000 dollárba kerül, ami ismét drágábbá teszi, mint egy Lyriq összkerékhajtás, amelynek kikiáltási ára 66 690 dollár.

Külső méreteket tekintve a Lyriq szélesebb, de rövidebb, mint a ZDX, bár a különbség elhanyagolható, körülbelül egy hüvelyk.

A ZDX-en GM képernyők futnak majd Google alapú infotainment rendszer, kapcsolók és gombok, de csak kétképernyős kijelzővel érkezik, szemben a Lyriq hatalmas, 33 hüvelykes, ívelt képernyőtömbjével, amely körbeveszi a meghajtót. A ZDX kormánykerekére nézve gyorsan észreveszi a Super Cruise LED szalagot a tetején, jelezve, hogy ugyanaz lesz. fejlett vezetőtámogató rendszerek mint a Cadillac, bár nem világos, hogy az Acura elérhető lesz-e az automatikus sávváltó funkcióval.

A hagyományosabb kialakítás növeli az Acura ZDX népszerűségét

A Cadillac megkockáztatta a Lyriq dizájnját, és még túl korai megmondani, hogy kifizetődött-e vagy visszafelé sült el. Az Acura viszont nagyon sportosnak és hagyományosabb módon arányosnak tűnik. Rengeteg vásárló lesz, aki ezt a visszafogottabb esztétikát részesíti előnyben, mint a Cadillac pillantását. stílus, és nagy esély van arra, hogy még az árkülönbség ellenére is a ZDX tűnik jobbnak szed.

Azok, akik anélkül szeretnének vontatni, hogy külön kelljen fizetniük a kétmotoros beállításért, szintén jobban vonzódnak az Acura ZDX felé. Ha biztos van egy elektromos Cadillac-je, amely sokat vontat, és hajlandó körülbelül 130 000 dollárt fizetni egyért, akkor az új Az Escalade IQ, amely hatalmas akkumulátorral rendelkezik, akár 8000 fontot is képes vontatni, és sokkal jobban hasonlít egy hagyományos SUV-ra, szintén érdeklődés.