A Volkswagen már most is gyárt néhány nagyon versenyképes elektromos autót, de az ID.2 igazi zavaró tényező lehet a belépő szintű modellek között.
A Volkswagen az elsők között volt az elsők között, akik felkarolták kínálatának villamosítását. 2022-ben piacra dobta a nagy sikerű ID.3 és ID.4 teljesen elektromos modelleket, az ID.5 és ID Buzz mellett. Bár mindannyian hozzáértők voltak, egyik sem volt elég jó ahhoz, hogy valóban megzavarja az elektromos járművek szegmensét.
2023 márciusában a VW lefejtette az ID.2 néven ismert teljesen új modell koncepcióját. Kisebb jármű lesz, mint az ID.3, de Ha az előzetes specifikációk a gyártásban maradnak (várhatóan 2025-ben), az ID.2 a márka első igazi elektromos autós sikere lehet sztori. Íme, miért.
1. Kiváló hatótáv és teljesítmény
Annak ellenére, hogy az ID.2 a VW által használt MEB platform megfizethetőbb változatára épül majd az összes jelenlegi elektromos jármű alátámasztása érdekében felülmúlja az ID.3-at mind a hatótávolság, mind a tartomány tekintetében teljesítmény. Mivel a MEB Entry architektúrán alapul, nem lesz hátsókerék-hajtású, így előfordulhat, hogy nem a
szórakoztató vezetésű elektromos jármű a rajongók számára. Ez azonban az egyik módja annak, hogy a VW csökkentse a modell költségeit.A VW azt állítja, hogy akár 450 kilométeres (279 mérföld) hatótávolságot biztosít az akkumulátorcsomagból, bár a kapacitás még nem ismert. Ez több, mint bármelyik ID.3 változat. Ugyanez vonatkozik a jármű teljesítményére is, amely a VW szerint 166 kW (226 lóerő), vagyis körülbelül 10%-kal több, mint az ID.3.
2. Sokkal jobb töltési sebesség
A VW ID elektromos járművei nem tartoznak a legjobbak közé a töltési sebesség tekintetében, de az ID.2-vel a gyártó szerint jelentős fejlesztéseket hajtott végre. Nem közli az ID.2 pontos töltési sebességét, de azt igen, hogy körülbelül 20 perc alatt képes lesz feltölteni az akkumulátort 10-ről 80 százalékra. Ettől olyan jó lesz, mint néhány a leggyorsabban tölthető elektromos autók a piacon, mint a Kia EV6, a Porsche Taycan vagy a Lucid Air.
Nem tudjuk, hogy a VW mekkora akkumulátorcsomagot tervez behelyezni az ID.2-be, bár úgy tűnik, hogy nem tölti be a jármű teljes alsó részét, mint a vállalat más azonosító kínálatában.
3. Tér, praktikusság és fizikai gombok
Mivel nagyon sokan panaszkodtak a VW ID járművei érintéses vezérlésére, a gyártó tavaly bejelentette, hogy visszahoz néhány fizikai gombot. Úgy tűnik, hogy az ID.2 teljes mértékben kihasználja ezt a pozitív tendenciát, mivel tényleges gombok lesznek rajta kormánykerék, valamint további fizikai kezelőszervek a középkonzolon különféle funkciókhoz, beleértve éghajlat.
Az elektromos motort a csomagtartó padlója alól a jármű elejébe mozgatva a VW sok helyet szabadított fel a hátsó részen. Ez az oka annak, hogy bár az ID.2 akkora, mint egy Polo, sokkal nagyobb rakteret biztosít: 490 litert, vagy 1330 litert, ha lehajtjuk a hátsó üléseket.
A VW azt állítja, hogy a Polo-val azonos alapterületen ez a jármű annyi belső teret kínál az utasoknak, mint egy Golf. Ezért belül nem lesz olyan nagy, mint az ID.3, de úgy tűnik, hogy kihasználja az intelligensebb helykihasználást.
4. Hagyományos tervezés
A koncepcióterv állítólag mindössze nyolc hét alatt készült el, miután a VW új dizájnfőnököt nevezett ki, akinek nem tetszett a 2021-es ID Life koncepció. Az ID.2-vel a VW tervezőinek sikerült egy tipikus megjelenésű járművet alkotniuk a márkához, amely stílusában sokkal közelebb áll a belső égésű motoros autókhoz, mint más ID modellek.
Ez természetesen nem véletlen, hiszen az autógyártó azt szeretné, ha ez a modell minél szélesebb körben vonzó lenne a lehető legnagyobb közönség – nincs semmi különös a kialakításában, de nem valószínű, hogy elriasztja a potenciált vásárlók.
5. Megfizethető ár
Valószínűleg az ID.2 legjobb része az ára, feltételezve, hogy a VW tartja magát az ígéretéhez. A fenti specifikációk és részletek lenyűgözőek, de ha figyelembe vesszük a modell tervezett árát, amely körülbelül 25 000 euró (kb. 26 600 dollár), ez egészen figyelemre méltó.
A VW az ID.2-t "tágasnak, mint egy Golf, megfizethetőnek, mint egy Polonak" nevezi, így mindkét világból a legjobbat kínálja.
Az ID.2 potenciális zavaró tényező a belépő szintű elektromos járművek között
A VW az ID.2-t 2025-ben kívánja gyártásba bocsátani, mint azon tíz új elektromos jármű egyikét, amelyeket 2026-ra tervez piacra dobni. Ha megtartja – vagy akár javítja is – a sorozatgyártású jármű összes fent említett specifikációját, az óriási sikertörténetté válhat az autógyártó számára.
Ugyanerre a MEB Entry platformra építve lesz egy olcsóbb ID.1, valamint az ID.2 crossover változata is azoknak, akik magasabb lovagló járműre vágynak.